結構気に入っていた純正バンパー＆Ｆリップだったのだが・・、
ターボ化に伴いインタークーラー装着した為、純正パンパーが付かなくなってしまった。
バンパー下部のエグレた部分が、インタークーラに干渉してしまうのです。

残念ですが付かないものはどうしようも無いので、ＮＥＷバンパーを作る事にしました。

しかし１から作るのはとても大変なので、ベースになるＦＲＰのバンパーが出ていないか探してみるも、超レアなＧＡ１のバンパーなど出ているはずがなかった。

ＧＡ1発売当時は、無限からＦＲＰ製バンパーが販売されていたのだが、車両生産中止になってから１０年以上も経つ現在は当然廃盤（ﾄﾎﾎ。

ダメもとで無限に勤めている知人にも聞いてみたのですが、やはり型は既に廃棄されているとのことでした。

純正バンパーはウレタン素材なので、加工がしにくい・・・・。


さて、どうしよう。。。。

これは、エアウォーカー製ＧＡ2用バンパー（以前雑誌の取材の時に協賛していただいたも）。
競技用に開発されているため、軽くてとても良いバンパーなのですが、ＧＡ1とＧＡ2のフロントまわりの形状があまりにも違う為、
装着するにはかなりの大加工が必要になるのでした。

結局、装着を断念して保存しておいたものです。

今回、もう一度仮合わせてみたのですが・・・、
ここまで合わないのなら、やはり１から作ったほうが早いという意見に達しました。

まずはマスター型を製作するために、発砲ウレタンを盛り付けて成形。
発砲ウレタンって、面白いくらいあっという間に発砲します（笑

発砲ウレタンはサクサク削れるので、意外と加工は楽チン。

あっというまに、大まかな形が出来上がってしまった！

ｍａｘｉ号は左側にオイルクーラがあるので、オイルクーラーダクトを作ってみた。

あえて左右非対称にしてみたかったので、ダクトは左側だけにしてみたのです。

ＦＲＰ樹脂が固まったら車に固定して、パテを盛ってで成形していく。
鈑金屋さんに、パテの作り方と盛り付け方を教えてもら、が、、
なかなか上手く盛れない・・・。

鈑金屋さんはいとも簡単にパテを盛り付けていくので、自分も簡単に出来るだろうと思っていたのが大間違い、、、
もたもたしているとあっという間に硬化が始まっちゃたり、多く盛りすぎるて削るのが大変になったり・・・。

適度に盛り付けていくというのは、結構大変な事でした・・・。

純正ノーマルバンパーとの比較写真。

ノーマルバンパーと比べると、随分雰囲気が変わってきました。


ここまで仕上げるのに、どんだけパテの無駄遣いをしたことか・・・

上側から見た図


グリル部分と、フェンダーとバンパーのつながり部分の逆Ｒの成形は、なかなか左右の形が揃わず、とても苦労しました。

ある程度形が出来てきたところで各部のラインを見るため、サフェーサー吹いてもらことにする。

サフェを吹いてもらう前に全体的に磨きをいれたところ。

サフェーサーを吹いてもらいました。

細かいラインを修正。

色が統一されたので、随分完成品らしくなってきました♪

出来上がったマスター型をもとにして簡単なメス型を作った（残念ながら写真は撮っていない）のですが、出来上がったメス型はというと、かなり歪がんでしまっていた（あああ・・・
そのメス型を使って出来あがった製品も、当然歪みまくってしまっていて、全然車に合わない・・・・。
マスター型はメス型製作時に、ものの見事にぶち壊れ再生不可能。。。

再度、別のノーマルバンパーを使って、もう一度型作り直す羽目になってしまった。

写真のバンパーは、ノーマル形状の型から抜いたものと、以前に作った歪んだ型から抜いたものを2個1繋げて作り直したもの。

ダクトは一度ＦＲＰの板を埋めてから、また作り直すことに。

ダクトも新たに製作し直して、またなんとか形になってきました。
グリル部分はちょっと遊んでみて、4つのダクト風にデザイン。

細かい部分の仕上げは、鈑金屋さんに手伝ってもらいました。
最終的にラインを見るため、サフェーサーを吹いたところ。

白く塗装され、やっとのことで完成したフロントバンパー♪

ＤＡ型インテグラの純正リップを加工して装着！

インタークーラー部分も干渉せず、無事装着出来ました。

。

完成したオリジナルフルバンパーと、失敗作の歪みまくったバンパー（笑）

製作日数、約1ヶ月半。
仕事終わってから夜な夜な、休みも返上して鈑金屋さんに通い続け、やっとの事で出来上がりました。

もうこんな大変な作業は、2度とやりたくありません（笑）